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三次陈江会后两岸直达航路1变3

2019/10/13 来源:乐山信息港

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三次陈江会后 两岸直达航路1变3台海4月28日讯 三次“陈江会谈”确定两岸航线南北各增一条航路,部分航线时间再缩短,两岸空中直达航路从一

  三次陈江会后 两岸直达航路1变3

  台海4月28日讯 三次“陈江会谈”确定两岸航线南北各增一条航路,部分航线时间再缩短,两岸空中直达航路从一条变三条,根据两岸空运补充协议的伏笔,未来两岸可能会有更多或更便捷的航路。   据台媒报道,近几年两岸航班往来无论是三节包机或周末包机,都必须飞经香港飞航情报区,两岸条空中直达路称为北线航路,是在去年11月第二次“陈江会谈”时达成共识,并从去年12月15日两岸开始平日包机时启用,由台湾先往北飞再左转,由台北飞航情报区与上海飞航情报区彼此交接往来两岸的航班。   北线航路开通的意义是节省两岸空中往来的时间,例如松山飞上海只要81分钟,比经香港飞航情报区节省64分钟,从桃园飞北京为2小时46分钟,比经香港飞航情报区少了49分钟。   三次“陈江会谈”时,双方讨论新开辟一条北线航路,主要是大陆希望纾解拥挤的上海飞航情报区,第二条北线航路位在条北线航路右方,主要适用台湾飞往大陆东北的城市,例如渖阳、大连、哈尔滨,估计比使用条北航路可节省约20分钟。   在二次“陈江会谈”时,双方对南线航路因各有军事上的考量,未达成协议,三次“陈江会谈”则有突破,未来从台湾飞往大陆南方、西南方城市的航线,从台湾先往南飞,到达香港飞航情报区前,直接转进大陆,由台北飞航情报区与广州飞航情报区彼此交接往来两岸的航班,包括厦门、深圳、桂林、成都、昆明、海口都适用,平均可节省5分钟飞行时间,但飞往厦门可节省时间较多,约8至9分钟。   台湾“交通部民航局”说,航路的使用并无硬性规定,由航空公司自由选择,航空公司会依据航路现况,选择省时间及油料成本的航路。   台湾“民航局”分析,目前两岸直达航路为避开海峡中线敏感地区,划设航路时难免有所顾虑,所以航路设计会有弯角,不过,两岸也都尽可能在双方可以接受情况下,让航路朝向愈来愈直努力,所以在三次“陈江会谈”两岸空运协议中,达成继续磋商开通其他更便捷的新航路的共识,也为将来能再找到更多或更便捷的新航路留下空间。   两岸在2005年开始有班机对飞,但都必须经由香港飞航情报区,2008年11月开通北线直达航路,大幅缩短两岸空中交通往来时间,而两岸都认定直达航路只有往来两岸的航班可以使用,三次“陈江会谈”让直达航路由一条变三条,可预见未来还可有更多更便捷的两岸专属空中航路。

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